Al barri de Queens a la ciutat de Nova York es troba l'aeroport internacional de John F. Kennedy. És l'aeroport amb més trànsit internacional de passatgers dels EUA.

A causa de l'increment gradual de trànsit de passatgers, algunes de les entrades principals de l'aeroport equipades amb portes giratòries es van quedar sense suficient capacitat per canalitzar el trànsit de gran quantitat de passatgers en hores punta, sovint acompanyats de carros i equipatges, provocant cues i problemes de circulació.

Per resoldre la situació, l'aeroport va encarregar la millora de les seves instal·lacions d'accés amb tres objectius; tenir uns accessos amb major capacitat de canalització de trànsit, una millora de l'estalvi energètic a l'entrada i un mínim impacte a la façana de l'edifici.

Després d'estudiar diverses propostes, es va optar per no canviar les portes giratòries per unes més grans. D'aquesta manera, es va aconseguir mantenir tota l'estructura de l'edifici i reduir substancialment el pressupost total de l'obra. Però llavors, com s'augmentaria el nombre de persones per minut de pas a la porta?

Aprofitant l'estructura de la porta giratòria, es van treure les seves fulles interiors i es van substituir per dues portes corredisses automàtiques cobrint tot el diàmetre, assegurant així una màxima capacitat i facilitat de moviment.

Les portes giratòries de 3 o 4 fulles poden reduir la quantitat d'energia necessària per escalfar o refredar un edifici, la qual cosa ofereix un òptim estalvi energètic i redueix la petjada de carboni, les portes corredisses són més ineficients, però combinades amb una cortina d'aire d'alta eficiència són la solució perfecta per crear una barrera invisible que separi dos ambients diferents sense limitar l'accés de les persones.

La cortina d'aire aniria col·locada seguint l'estructura de la porta giratòria. El repte tecnològic en aquest cas, consistia en les grans dimensions de la porta giratòria (gairebé 5 metres de diàmetre) molt més gran que les portes giratòries estàndard. A més, l'estalvi energètic i el rendiment de la cortina d'aire és important, però d'igual importància és l'estètica. Es requeria una cortina d'aire que s'integrés a la perfecció a l'espai i fos viable tècnicament.

Airtècnics va dissenyar una cortina d'aire Rotowind de gran potència amb ventiladors d'alta eficiència EC, calefacció per aigua calenta, amb un outlet dividit en dues parts per poder cobrir tot el radi de curvatura de la porta i pintada del mateix color blanc de l'estructura de l'edifici.

La solució adoptada per les 8 entrades de l'aeroport JFK de Nova York amb aquesta problemàtica ha estat un èxit; s'ha estalviat en pressupost d'execució i la instal·lació és ara més funcional, manté una harmonia en el disseny, estalvia més energia i proporciona més confort al viatger.